フォレスター内装カスタムの費用は？SJやSHのカスタムパーツについて

今年、フォレスターがフルモデルチェンジを行い、５代目となるモデルがデビューをしました。

初代フォレスターが発売されてから、早くも２０年経過しますが、今回は特にカスタムにスポットを当てていきます。

フォレスターカスタム内装の費用の相場は？

フォレスターのカスタムについて述べる前に、ちょっとだけ歴代フォレスターのスペックをおさらいしてみましょう。

燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
SK		SJ		SH
https://autoc-one.jp/		https://autoc-one.jp/		soba.about-car.net
エンジン型式	FB20	エンジン型式	FB20	エンジン型式	EJ20
最高出力	145ps(107kW)/6000rpm	最高出力	148ps(109kW)/6200rpm	最高出力	230ps(169kW)/5600rpm
最大トルク	19.2kg・m(188N・m)/4000rpm	最大トルク	20.0kg・m(196N・m)/4200rpm	最大トルク	32.5kg・m(319N・m)/2800rpm
種類	水平対向4気筒DOHC16バルブ+モーター	種類	水平対向4気筒DOHC16バルブ	種類	水平対向4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量	1995cc	総排気量	1995cc	総排気量	1994cc
内径×行程	84.0mm×90.0mm	内径×行程	84.0mm×90.0mm	内径×行程	92.0mm×75.0mm
圧縮比	12.5	圧縮比	10.5	圧縮比	9
過給機	なし	過給機	なし	過給機	ＩＣ付きターボ
燃料供給装置	筒内直接燃料噴射装置	燃料供給装置	EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）	燃料供給装置	EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）
燃料タンク容量	48リットル	燃料タンク容量	60リットル	燃料タンク容量	60リットル
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
環境仕様	----	環境仕様	----	環境仕様	----
10モード/10・15モード燃費	----km/リットル	10モード/10・15モード燃費	----km/リットル	10モード/10・15モード燃費	13.0km/リットル
JC08モード燃費	18.6km/リットル	JC08モード燃費	16.0km/リットル	JC08モード燃費	----
足回り系	----	足回り系	----	足回り系	----
ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン	ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン	ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	ストラット式独立懸架	サスペンション形式(前)	ストラット式独立懸架	サスペンション形式(前)	ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後)	ダブルウィッシュボーン式独立懸架	サスペンション形式(後)	ダブルウィッシュボーン式独立懸架	サスペンション形式(後)	ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク	ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク	ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク	ブレーキ形式(後)	ディスク	ブレーキ形式(後)	ディスク
タイヤサイズ(前)	225/55R18	タイヤサイズ(前)	225/55R18	タイヤサイズ(前)	225/55R17
タイヤサイズ(後)	225/55R18	タイヤサイズ(後)	225/55R18	タイヤサイズ(後)	225/55R17
最小回転半径	5.4m	最小回転半径	5.3m	最小回転半径	5.3m
駆動系	----	駆動系	----	駆動系	----
駆動方式	フルタイム４WD	駆動方式	フルタイム４WD	駆動方式	フルタイム４WD
トランスミッション	CVT（無段変速車）	トランスミッション	CVT（無段変速車）	トランスミッション	５MT
LSD	----	LSD	----	LSD	標準
変速比 ＣＶＴ	3.600～0.512	変速比 ＣＶＴ	3.581～0.570	変速比 ＣＶＴ	----
変速比 第1速	3.552	変速比 第1速	3.581	変速比 第1速	3.454
第2速	1.892	第2速	2.262	第2速	1.947
第3速	1.474	第3速	1.658	第3速	1.296
第4速	1.228	第4速	1.208	第4速	0.972
第5速	1.024	第5速	0.885	第5速	0.738
第6速	0.852	第6速	0.618	第6速	----
第7速	0.682	第7速	----	第7速	----
後退	3.687	後退	3.667	後退	3.333
最終減速比	3.9	最終減速比	3.9	最終減速比	4.444

総排気量は同じである〈当たり前ですが〉に対し、ギア比率、出力、トルクなど走りの根幹にかかわる部分はモデルチェンジに応じて、かなり変わってきているのがうかがえます。

このようにスペックはかなり変わってきているのですが、内装のコンセプトについてはあまり変わっていないような印象です。

すなわち、スポーティとシックさをバランスよく追求した内装です。

今回の新型フォレスターは先代のスポーティさを引き継ぎ、さらに高級感を増した快適な室内になっています。

今までと比べると細部までカスタムできるパーツが増えた印象です。

さて、それでは室内を更にグレードアップしてくれるパーツと価格を紹介します。

新型フォレスターのインテリアアクセサリー一覧（純正）
コンソールパネルセット  21,600円	パートナーズカバー　　20,520円
コンソールリッド　ウルトラスエード      20,520円	フロアカーペット（ブラック/オレンジアクセント） 27,540円
コンソールオーナメント　ウルトラスエード 18,360円	トレーマット（グレーオーナメント/オレンジオーナメント）19,980円
インパネパネル　ウルトラスエード 20,520円	カーゴステップパネル（ステンレス/樹脂） ステンレス：15,120円　　 樹脂：14,040円
ドリンクホルダーイルミネーション 30,240円	カーゴルームプレート 15,120円
フットランプ  30,240円	カーゴマット　10,800円
ウエルカムライト　　17,280円	カーゴトレーマット　　18,360円
サイドシルプレート　17,280円	オールウェザーカーゴカバー　　17,280円
オールウェザーシートカバー フロント2席分：22,680円 リヤ3席分：18,360円	リヤゲートライト 38,880円

出典：https://www.subaru.jp/accessory/forester/interior/

総額にすると約３７万・・。

でもこれだけの純正部品でドレスアップできたら凄いです！

出典：https://www.goo-net.com/magazine/107529.html

SJの内装カスタムはどんな感じ？

フォレスターのカスタムといえば、SJモデルも外せません。

木目調パネルもあり、高級感を向上させる事もできます。

また、後部座席のパーツも豊富で防水加工もしてあるので、週末は毎週外に出かけたくなります！

フォレスター（SJ型）のインテリアアクセサリー一覧（純正）
インテリアパネルパッケージI（木目調） 39,900円	アームレスト（14,200円）
シフトカバーパネル（木目調）13,100円	サイドシルプレート （12,100円）
シフトカバーパネル（木目調）13,100円	オールウェザーシートカバー（16,100円）
ドリンクホルダー＆コンソールイルミネーション　15,100円	サイクルアタッチメント（20,300円）
フットランプ（17,200円）	オールウェザーカーゴマット （15,100円）

出典：http://artsc.ocnk.net/

SHの内装カスタムはどんな感じ？

SJ型と比べるとスポーティなカスタム装備ができますが、パーツがもう少し豊富に揃っていると楽しいですね。

フォレスター（SH型）のインテリアアクセサリー一覧（純正）
カーボン調パネル（9,900円）	フットランプ（フロント）13,300円
ＳＴＩシフトノブ（18,700円）	センターコンソールイルミネーション（6,160円）
ウッドタイプパネル（20,300円）	ＬＥＤスカッフプレート（20,100円）
カーゴトレーマット（18,200円）	ＬＥＤリヤハッチ（38,300円）
オールウェザーシートカバー（18,300円）	トレーマットセット（8,900円）

出典：http://artsc.ocnk.net/

あとがき

振り返ってみると、先代のSH系もSJ系も黒を基調としたエクステリアで、一部の内装パーツはシルバー色で統一されていました。

どちらかというとSH系のほうが高級感を感じるかもしれません。

今回の新型フォレスターはSUVタイプ。

ただ、そんなに無骨感もなくスポーティな印象を受けます。

個人的にはもう少し木目調を取り入れた上級なインテリアになるパーツもあると良かったです。

また、今回取り上げていない１～２代目の旧フォレスターは逆に無骨でしたが、それはそれで飽きもなく長年乗り続けられたことが良かったと思います。