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スバルインプレッサは安全性に優れたクルマなのでしょうか？
近年、どの自動車メーカーもクルマの安全性能に力を入れていますが、その中でもひときわ注目されているのが先進安全装備アイサイトを搭載するスバル車ではないでしょうか？
自動ブレーキを始めとする様々な安全装備の性能は、新車を購入するときの重要ポイントとなりますよね？
今回はスバルインプレッサの安全性について解説していきたいと思います。
【スバル・インプレッサ】は運転しやすい？運転しにくい？
クルマが運転しやすいか運転しにくいか？基準は人それぞれかもしれませんが、一つの目安として小回りがきくかどうかがあげられるのではないでしょうか。
特に狭い道路が地域に住む方にとっては、車の取りまわしの良さというのは重視されるポイントでしょう。
そのため、小さく小回りの効く車は運転しやすいと感じる方が多いようですね。
だからといって大きい車が運転しにくいか？と聞かれると、案外そうでもないのです。
車のカタログから小回りの良さを判断する方法があります。
自動車のカタログには諸元表というものがあり、そこには車のボディサイズの他に最小回転半径というものが必ず記載されています。
この最小回転半径こそが小回りを表す数値なのです。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/g4/utility/package.html
さて、インプレッサの最小回転半径ですが、インプレッサスポーツとインプレッサG4ともに5.3mとなっています。
この数値は、ステーションワゴン車・セダン車としては取りまわし抜群であることを示しています。
スバル車ではフォレスターやBRZの最小回転半径が5.4mなので、おおよその程度は想像できるかと思います。。
コンパクトカーの中には最小半径5.5mという車種もあるので、とりわけ最小回転半径5.3mは狭い道路でのUターンも難しくありません。
【スバル・インプレッサ】の安全性と自動ブレーキ
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/
新型インプレッサ最大の特徴はやはり安全装備です。
従来ではFFモデルには装備なしだった歩行者検知式自動ブレーキを始めとする安全装備「アイサイト」が全グレードに標準装備されています。
加えて、国産車では初の試みとなる歩行者用エアバッグも全グレードに標準装備されています。
更に、サイド＆カーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグまでもが標準装備となっており乗員をしっかりと守ってくれます。
これだけの安全装備が標準でついてくることからもわかるとおり、新型インプレッサは高い安全性を持っていることがわかるのではないでしょうか。
全グレードに標準装備している点が重要ですよね？どんなに高性能な安全装備でも普及しなければ意味がありませんから。
安全装備を充実させることは非常に重要です。
いつ、どこで、誰が加害者もしくは被害者になるか分かりません。どんなに注意していても、事故は起きてしまうもの。
そのリスクを最小限に抑えてくれるのが安全装備です。
インプレッサに歩行者検知式自動ブレーキが標準装備されたことで、交通事故のリスクを大幅に軽減できることになりますね。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/
また、インプレッサの安全性能が高いことは客観的データから見ても保証できるもの。
2018年5月31日、独立行政法人自動車事故対策機構による平成29年度「自動車アセスメント」の結果発表によれば、インプレッサは総合評価199.7点で1位を獲得しています。
自動車アセスメントとは、市販車の安全性能評価試験を行って、その結果を公表することで、ユーザーが安全なクルマを選ぶことができる環境を作り、より安全なクルマの普及を目的とした独立行政法人自動車事故対策機構が行っている試験です。
このときの試験ではインプレッサのアイサイトは一つ前のバージョンです。現行モデルではバージョンアップしたver.３を搭載しているわけですから、更に安全性能は高まっていると言えるでしょう。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/
スバルインプレッサの予防安全性能の高さを象徴しているのがアイサイトです。
フロントガラスに設置された2つのカメラが危険を察知し必要に応じて安全システムを作動させます。
初期的段階の危険に対してはブザー&警告表示によってドライバーに注意を促します。
例えば、走行中に前を走るクルマとの距離が詰まってしまった時や走行レーンからはみ出した場合にドライバーに注意喚起します。
注意喚起してもなお衝突する可能性があり度合いが高まった場合は、プリクラッシュブレーキシステム（自動ブレーキ）を作動させて、対象物への衝突回避と被害の最小限に力を発揮させます。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/
スバルインプレッサには、そもそもとして事故を起こしにくいクルマ作りを取り入れた0次安全という考え方があります。
運転中のドライバーは、前後左右と瞬時判断しなければいけません。
そのためには、良好な視界を確保することが安全性能を向上させますし、ハンドルをはじめとする操作をスムーズに行えるインターフェースも重要です。
そして見落としがちですが重要なのが疲れにくいシートであること。疲労を軽減することでドライバーの集中力が散漫にならず瞬間的な判断を的確かつスムーズに行えるようサポートします。
インプレッサにはそれに適した工夫がなされているのです。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサに施された走行安全性能は多彩です。
インプレッサに採用されるシンメトリカルAWDは左右対称の形状で重量配分も同等なので直進安定性が高いです。
加えて、ハンドルを軽く切っても、左右の重量配分が同じだから癖のない旋回性能を発揮できます。
新型インプレッサで採用されたスバルグローバルプラットフォームは、高い次元で走行性と安全性の両立しています。
濡れた路面ではクルマが横滑りすると、ビークルダイナミクスコントロールによって4輪ブレーキ力を個々にシステム管理するから不安定な挙動を軽減してくれます。
【スバル・インプレッサ】の横滑り防止機能
引用：https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_active.html
スバルインプレッサには全グレードで、ビークルダイナミクスコントロールが標準装備されています。
ビークルダイナミクスコントロールはコーナを曲がっている時、クルマが滑りそうになると作動する機能で、横滑りを防いでくれます。
ビークルダイナミクスコントロールはクルマの走行状態をセンサーで常に検知しており、理想の走行状態になるようにドライバー支援をします。
コントロールの限界付近になると、4輪それぞれを個別ブレーキで制御し、更にはエンジンの出力制御やAWDトルク配分の制御も行います。これによってクルマの横滑りと不安定な挙動を抑えてくれるのです。
ビークルダイナミクスコントロールは濡れた路面や雪道を走る特に威力を発揮してくれるでしょう。思いのほか滑ってしまうような道でも、ビークルダイナミクスコントロールがあればそれを防いでくれると思いますよ。
あとがき
以上、スバルインプレッサの安全性についてでした。
新型になってからインプレッサは、安全性が更に向上しています。
以前から定評の合った安全性の高さは、アイサイトver.3になって更に高まっていますし、そもそも事故を起こしにくいクルマ作りとして様々な工夫が施されています。
これまで、クルマを購入するとき、安全性を重要視されることはあまりなかったですが、アイサイトの登場によって消費者の意識は変わってきていますね。
だからこそ、インプレッサのような安全性の高いクルマを選ぶのがいいのではないかと思いますよ。
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