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スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツは、同じステーションワゴンに位置するライバル車同士。
ステーションワゴンの購入を検討している方の中には、レヴォーグとアクセラスポーツのどっちを購入しようか迷っている方もいるでしょう。
そこで今回は、スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツを徹底的に比較していきたいと思います。
Contents
レヴォーグVSマツダ・アクセラスポーツ！価格はどっちが高い？
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
まずはスバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツの価格を比較してみましょう。
新車で買うなら、購入コストはできるだけ抑えたいところ。
もちろん、単に安いだけでなくコスパが良い方を選びたいところですね。
| スバルレヴォーグ | 286.2万～405万円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
182.5万～261.9万円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
233.8万～331万円 |
価格面はアクセラスポーツに軍配が上がりますね。
同じガソリン車で比較すると、アクセラスポーツは最上位グレードでもレヴォーグのベースグレードよりも価格は安いです。
ベースグレードで比較すると価格差は約100万円にもなります。
レヴォーグのほうが100万円以上高いですが、それに見合った価値がレヴォーグにあるのかと言われれば疑問が残ります。
実際、ユーザーからの評価では「レヴォーグは高すぎる」「価格に見合っていない」などの意見は多く見受けられます。
ディーゼル車で比較してもアクセラスポーツのほうがお買い得感は上ですね。
価格が安いと先進安全装備がオプションになっているのではないか？と思われるかも知れません。
下記は、両車の先進安全装備の一覧表です。
| 安全装備 | レヴォーグ | アクセラスポーツ |
| 衝突被害軽減ブレーキ | ○ | ○ |
| 誤発進抑制制御装置 | ○ （前進/後退） |
○ （前進/後退） |
| 車間距離制御装置 | ○ | △ |
| 車線逸脱警報装置 | ○ | ○ |
| リアビークルモニタリングシステム | △ | ○ |
| 自動切換型前照灯 | △ | ○ |
○…標準装備、△…一部グレードに標準装備
このようにアクセラスポーツはレヴォーグよりも100万円以上安くても、先進安全装備は充実しています。
また後述しますが、燃費性能もアクセラスポーツは優れています。
そう考えると、やはり価格はアクセラスポーツのほうが上ということになりますね。
レヴォーグVSマツダ・アクセラスポーツ！乗り心地や大きさの比較
スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツの乗り心地と大きさを比較してみましょう。
乗り心地比較
スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツの乗り心地の比較です。
試乗された方と各オーナーの口コミを参考に、乗り心地の評価を見比べてみましょう。
- レヴォーグ
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
| ・かなり硬いです。乗り心地は良いとは言えない。
・固すぎて、買う気になれなかったです。平坦な道でも突き上げが結構あって不快でした。 ・乗り心地も含めて機能や装備と価格が見合ってないです。もっと上質な乗り心地をイメージしていただけに残念。 ・実用性を無視した乗り心地かなと思う。家族がいる人には決して向かない乗り心地ですね。 ・家族からはブーイングの嵐です。家族で出かけるときは、別の車を使っています。 |
- アクセラスポーツ
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
| ・セダンからの乗り換えなら当然不満ですが、コンパクトカーからの乗り換えなら満足できるレベル。
・しなやかで静かなので、家族も満足してます。 ・振動がなく気持ちの良い乗り心地です。 ・コーナーでの横Gが少なく安定して座っていられます。 ・ロードノイズも凹凸もあまり気にならないです。 |
乗り心地は、アクセラスポーツのほうが全体的に高評価です。
レヴォーグは乗り心地が固く不快という意見が多いのに対し、アクセラスポーツはしなやかで快適という意見が多く見られました。
乗り心地はアクセラスポーツのほうが上でしょう。
大きさ比較
続いてボディサイズ、室内サイズを見比べてみましょう。
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
| 項目 | レヴォーグ | アクセラスポーツ |
| 全長（mm） | 4,690 | 4,470 |
| 全幅（mm） | 1,780 | 1,795 |
| 全高（mm） | 1490 | 1,470 |
| ホイールベース（mm） | 2650 | 2,700 |
| 最小回転半径（m） | 5.4 | 5.3 |
| 室内長（mm） | 2,005 | 1,845 |
| 室内幅（mm） | 1,490 | 1,505 |
| 室内高（mm） | 1,205 | 1,170 |
ボディサイズ、室内サイズともに似通っており大きな差はありません。
また最小回転半径も0.1mの差ですので、小回り性や運転のしやすさもさほど変わらないでしょう。
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
室内長は100mm以上レヴォーグのほうが長いです。
だからといってレヴォーグのほうが前後スペースに余裕があるというわけではありません。
実際、両車はお世辞にも室内の快適性は高くありません。
特に後部席の居住性・快適性はユーザーレビューでは低評価の意見が多いです。
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
レヴォーグは室内長でアクセラスポーツよりも100mm以上上回っていますが、その分荷室長を長くとっているので、後部席は狭くなってしまっています。
いずれも、ファミリーユースを中心にするユーザーには不向きなサイズ感です。
レヴォーグVSマツダ・アクセラスポーツ！燃費や維持費はどっちが安い？
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
せっかく買った新車も維持ができないのでは困りすよね。
両車の年間にかかる燃料費と維持費も比較してみましょう。
燃費を比較
| スバルレヴォーグ | 16.0km/L | |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
20.4km/L | |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
21.6km/L | |
燃費性能はマツダアクセラスポーツに軍配が上がります。
ただ、アクセラスポーツは、ガソリン車とディーゼル車の燃費が殆ど変わらないのも気になりますね。
アクセラスポーツのガソリン車とディーゼル車の価格は50万円以上差があるので、どうせならディーゼル車の燃費性能をもう少し上げて欲しいところではあります。
維持費を比較
スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツ-5の維持費を比較してみましょう。。
比較項目は「自動車税」「任意保険」「車検費用（法定費用含む）」「燃料費」の4つです。
- 自動車税
| 排気量 | 税額 | |
| スバルレヴォーグ | 1,599cc | 39,500円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
1,496cc | 34,500円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
1,498cc | 34,500円 |
スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツのガソリン車は、減税対象外となりますが、ディーゼル車のみ対象です。
ただし、減税となるのは登録翌年度だけで納付額は11,500円、以降は34,500円に戻ります。
- 任意保険
| 任意保険料 | |
| スバルレヴォーグ | 60,000円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
60,000円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
60,000円 |
任意保険は年齢や種類などいくつか条件があり、それによって保険料が違ってきます。
ここでは全国平均の60,000円として計算しました。
- 車検費用
| 車検基本料 | 法定費用 | |
| スバルレヴォーグ | 20,000円 | 24,820円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
20,000円 | 22,320円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
20,000円 | 14820円～22,320円 |
車検費用には
- 車検基本料
- 法定費用
この2種類が含まれます。
車検基本料は業者によって料金設定が違うので、全国平均40,000円としました。
車検は2年に1回なので、年間に換算すると20,000円になります。
法定費用に含まれるのは以下の3つ。
- 重量税
- 印紙代
- 自賠責保険料
スバルレヴォーグとアクセラスポーツの車重と税額は以下のとおりです。
| 重量 | 税額 | |
| レヴォーグ | 1,530kg | 10,000円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
1,280kg | 7,500円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
1,360kg | 0円※1
7,500円※2 |
※1ディーゼル車は、自動車重量税の免税対象車なので初回の車検時にも適用されます。
※2.2回目以降の車検時には重量税が発生します。
印紙代は1,800円/2年で金額は共通です。年換算で900円になります。
自賠責保険は両車とも13,920円/年です。
- 燃料費
| 燃費 （カタログ燃費×70％） |
燃料費 | |
| スバルレヴォーグ | 11.2km/L | 124,999円 |
| アクセラスポーツ （ガソリン車） |
14.28km/L | 98,039円 |
| アクセラスポーツ （ディーゼル車） |
15.12km/L | 78,947円 |
燃料費の算出条件は以下のとおりです。
・カタログ燃費の70％
・年間10000km走行
・レギュラー140円/L、軽油120円/L
アクセラスポーツのディーゼル車のみ燃料は軽油になるので、その分燃料費は安くなります。
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
以上、各項目をまとめてみました。
| レヴォーグ | アクセラスポーツ | ||
| ガソリン車 | ディーゼル車 | ||
| 自動車税 | 39,500円 | 39,500円 | 45,000円 |
| 任意保険 | 60,000円 | 60,000円 | 60,000円 |
| 車検費用 | 44,820円 | 42,320円 | 34,820円～42,320円 |
| 燃料費 | 124,999円 | 98,039円 | 78,947円 |
| 合計 | 269,319円 | 239,859円 | 218,767円～226,267円 |
維持費もアクセラスポーツに軍配が上がる結果となりました。
あとがき
引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
引用：https://www.mazda.co.jp/cars/axela/
以上、スバルレヴォーグとマツダアクセラスポーツの比較でした。
価格、乗り心地、室内の快適さ、燃費、維持費すべての項目てアクセラスポーツが上という結果になりました。
総合的に魅力的なクルマが欲しいのであればマツダアクセラスポーツがおすすめです。
一方、スバルレヴォーグの魅力は走りが楽しめて荷物がたくさん詰めること。
後部席の快適性を犠牲にしてでも荷室スペースを広くとっているだけあって積載性はアクセラスポーツより上です。
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